كيفية تحديد أسلاك محرك أحادي الطور وتوصيل المكثف

يُعد موضوع مقال اليوم من المواضيع المهمة جدًا لكل فني كهربائي، إذ يتناول مشكلة قد تواجهك عند توصيل أو تركيب المحركات أحادية الطور. حيث تكمن هذه المشكلة عندما تشتري محركًا وتكتشف أن أسلاكه مفصولة تمامًا، أو أن المكثف غير موصل في مكانه، أو ربما أنك أنت من قام بفصل الأسلاك من قبل ولكن نسيت كيفية إعادة توصيلها. ففي مثل هذه الحالات، يصبح من الصعب معرفة الطريقة الصحيحة للتوصيل، مما يؤدي إلى صعوبة تشغيل المحرك أو حدوث أعطال عند محاولة إعادة تشغيله.

وفي هذا المقال العملي، سنتعرف على طريقة بسيطة وموثوقة 100% لاختبار الملفات وتحديد الأسلاك وتوصيل المكثف خطوة بخطوة،

مقدمة

عند شراءك لمحرك أحادي الطور، فإنك قد تواجه بعض المشكلات الشائعة التي يصعب تجاوزها بسهولة، ومنها:

• أن الأسلاك الخارجة من المحرك غير محددة، حيث لا تستطيع التمييز بينها ولا تعرف أي سلك يتبع لأي ملف.

• أن المكثف مفقود أو مفصول عن أسلاك المحرك.

• أنك لا تعرف مكان توصيل الطور، المحايد والمكثف.

تذكير حول المحركات أحادية الطور

تمتاز المحركات أحادية الطور بكونها أكثر انتشارا في التطبيقات المنزلية والصناعية الصغرى، حيث يمكن تشغيلها بسلكين فقط هما سلك الطور والمحايد وذلك تحت توتر 220فولت. لكن في العادة تتوفر هذه المحركات على عدد أسلاك غالبا ما يكون 3 أو 4 أسلاك حسب نوع المحرك. وتكون هذه الأسلاك موصولة مع ملفين أساسيين هما:

• الملف الرئيسي (ملف العمل):

• الملف المساعد (ملف البداية):

دور المكثف في المحرك أحادي الطور

يلعب المكثف دورا مهما وأساسيا في تشغيل المحركات أحادية الطور حيث يساعد على:

• إنشاء فارق طور لتسهيل دوران المحرك.

• زيادة عزم الدوران عند التشغيل وبالتالي تشغيل المحرك بكفاءة.

• تحسين الأداء العام وكفاءة المحرك.

الطريقة العملية لتحديد الأسلاك

تعتمد هذه الطريقة على اتباع الخطوات الموضحة أسفله، ولتطبيقها لابد من التوفر على جهاز قياس متعدد (Multimeter) وضبطه على وضع الأوم (Ω):

1. قياس المقاومات بين كل زوج من الأسلاك

لنفترض أن المحرك الذي بحوزتك يحتوي على 3 أسلاك وهذه الحالة هي الأكثر شيوعا. بواسطة جهاز القياس المتعدد قم بأخذ القياسات التالية وسجل كل قيمة على ورقة:

• قياس المقاومة بين السلك 1 و السلك 2.

• قياس المقاومة بين السلك 1 و السلك 3.

• قياس المقاومة بين السلك 2 و السلك 3.

بعد تسجيل القيم سوف تحصل على ثلاث مقاومات مختلفة، كما هو مبين في المثال التالي(القيم تختلف حسب المحرك) :

• R₁₂ = 5 Ω

• R₁₃ = 15 Ω

• R₂₃ = 20 Ω

2. تحديد أسلاك المحرك من القياسات

بعد أن أصبحت لديك قياسات المقاومات جاهزة، يمكننك الآن البدء بتحديد وظيفة كل سلك بشكل عملي. القاعدة الأساسية بسيطة، حيث كل مقاومة تقاس بين زوج من الأسلاك تشير إلى علاقة معينة بين الملفين (الرئيسي والمساعد). ومن خلال مقارنة القيم المختلفة التي وجدتها، يمكن بسهولة معرفة أي سلك يتصل بالملف الرئيسي، وأي سلك بالملف المساعد، وأي سلك يمثل النقطة المشتركة بينهما. وهذه هي الطريقة المتبعة خوة خطوة:

• أقل مقاومة = الملف الرئيسي.

• المقاومة المتوسطة = نقطة مشتركة بين للملف الرئيسي والملف المساعد.

• أكبر مقاومة = الملف المساعد بالكامل.
  

• 5 أوم تمثل الملف الرئيسي 

• 20 أوم تمثل الملف المساعد 

• 15 أوم تمثل النقطة المشتركة بين الملفين

• السلك المشترك يشارك في أكبر مقاومة.

• السلك المرتبط بأقل مقاومة هو خرج الملف الرئيسي.

• السلك المتبقي يمثل الملف المساعد.
  

3. التوصيل النهائي

بعد تحديد الملفات ووظيفة كل سلك يمكن استنتاج التوصيل التالي:

• السلك المشترك: يوصل إلى المحايد (N) في معظم المحركات.

• سلك الملف الرئيسي: يوصل إلى الطور (L).

• سلك الملف المساعد: يوصل بأحد طرفي المكثف، والطرف الآخر للمكثف يذهب إلى المحايد أو الطور.

فيديو توضيحي

لمزيد من الشرح التطبيق يمكنك متابعة الفيديو التالي، والذي يوضح خطوة خطوة كل مراحل الطريقة.

الخلاصة

يعد اختبار ملفات المحرك أحادي الطور وتحديد أسلاكه عملية سهلة وبسيطة، ولا تتطلب سوى جهاز قياس متعدد لقياس المقاومات. وبعد ذلك اتباع الطريقة المبينة في الأعلى، وبالتالي يمكن لأي فني تحديد وظيفة كل ملف وسلك بدقة وإعادة تشغيل المحرك بسرعة وأمان.